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沥青路面预防性养护技术综述与探讨

文章作者:路新道路工程 文章来源:路新道路工程 类型:行业资讯 日期:2018-08-04 16:53:08 分享:
    沥青路面预防性养护作为一个完整的概念于20世纪八九十年代提出,是在路面结构强度状况尚好,仅表面功能衰减的情况下,为恢复路面表面服务功能而采取的一种周期性的强制养护措施。沥青路面预防性养护(以下简称“预养护”)技术是随着沥青和沥青混凝土技术发展以及人们对路面养护工作内涵认识深入而不断发展的。
    我国于20世纪90年代末引进了这一概念,全国许多省份和科研院所纷纷开展预养护技术研究。十一五以来,交通运输部更是从落实科学发展观、建设节约型行业的角度出发,主导着全国的预养护发展,《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》中明确提出要“全面推行预防性养护”,“抓紧研究制订预防性养护相关制度措施,积极推广应用预防性养护新设备、新技术和新工艺”。2010年交通运输部组织公路养护管理大检查,将预防性养护作为检查项目进行考核。《交通运输“十二五”发展规划》提出“基本建立国省道养护管理科学决策体系,主要路况检测指标基本实现自动化,路况评价及养护决策实现信息化和制度化”,“研究制订预防性养护指导政策技术标准”。2011年交通运输部组织召开《全国公路预防性养护专题研讨会》,对“十二五”公路预养护工作进行探讨。


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养护规范与预养护

    我国公路养护规范不论是1985年版,1996年版还是现行2009年版,一直都把“预防为主,防治结合”作为指导养护作业的工作方针;应该说,预防这一理念一起根植于我国的公路养护实践中。在小修保养中许多作业项目,比如处理沥青路面的裂缝、松散,坑塘等路面病害都是体现了预防的理念;灌、封缝作业一般一年两次,在雨季前和入冬前实施。沥青路面松散、坑塘类病害要及时修复,“小塘维修不过夜”,要“圆洞方补”。在现行2009年版规范中首次提出了预养护的说法,“对沥青路面应进行预防性、经常性和周期性养护”,“根据路面实际情况制定小修保养和经常性、预防性、周期性养护工程计划”。然而在养护分类中却未有更大的突破,没有提出包含预养护在内的新分类方法;在针对不同评价的单项路况指标应采取相应的养护对策中,也没有提及预养护的具体措施。
    《“十二五”公路养护管理与应急保障发展规划》中提出“力争到“十二五”末高速公路预防性养护比例达8%,普遍国省干线预防性养护比例达到5%,着力建立一个技术先进、节能环保、绿色高效的预防性养护技术体系”,可见预养护在实践层面已经超前于现行规范,预养护已从一个观念、一种措施上升到了一种技术体系。徐剑提出了路面养护工程分类新方法,即分为日常保养、病害矫正、预防性养护、路面翻修和路面重建五类,给出相关定义,并论述了新分类方法与现行规范分类之间并不冲突的关系。


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预养护路面判别标准

各省市文件标准

    各省市关于预养护的定义都有各自表述,归纳起来都有4个共同点:

    (1)实施预养护主要针对非结构性的功能性病害;

    (2)以改善路面功能状况为目的;

    (3)需突出成本效益;

    (4)具有计划性、周期性和长期性。


    广州路新道路工程在确定预养护路面判别标准时,都以结构强度PSSI状况尚好为基本前提,辅以其他路况指标进行综合地或分步骤地判断,达到确定适合预养护的路段以及初步选择相应的预养护措施的目的。在选用具体路况指标项和相应的指标值以及判评方法上,各省市实践着不同的标准;总体上说,为确定适合预养的路段和初选预养护措施而设定了相关指标项及其阀值或触发指标。

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